两气缸盖螺栓裂开部位均在杆部和脑部相接处，安裝扭紧时螺栓主要受更改荷载，这时，切应力与中心线成45°，而切应力则与中心线挺直。从断口看，裂痕开始区与中心线成45°角，主要表现为更改时的正断断口，是正应力实际效果的結果。而瞬断区与中心线挺直，瞬断区总面积占总断口总面积的绝大多数，表明裂开时地应力很大或材料抗压强度不够。【臻炜五金螺丝厂】
成分和显微镜分配分析
螺栓材料型号为40Cr钢，强度要求32～38HRC，金相分析分配要求1～3级(JB/T8837-2000)。经检测，1号气缸盖螺栓成分(摩尔质量)切合GB/T3077-1988之标准，见表1。两螺栓PCB分配均为细的淬火索氏体，按JB/T8837-2000评定，分配为1级，切合其1～3级之专业技能标准标准。边界分配中晶界清楚可见，但其色调明显比其他位置浅，估算表面存有脱碳层，在其中2号螺栓更加明显。
两螺栓均残余带条状分配，带条状分配中也有非金属材料参杂物，1号螺栓的带条状分配见图2，期间的硫化物类参杂物清楚可见，但均在标准范畴之内。
显微镜强度测试
经磁粉探伤，未发觉磁痕。经测量，1号螺栓强度数值34HRC，2号螺栓强度数值36HRC和37HRC，切合32～38HRC专业技能标准标准。由于螺栓已根据热处理，因此仅根据金相分析分配来判断边界是不是存有脱碳层好像尚缺直接证据。为证实边界是不是存有脱碳层，对边界和正中间位置开展了显微镜强度测试。
边界强度小于正中间强度，进一步证实了边界存有脱碳层。边界碳含水量的减少，使浸蚀水平减少，因而色调偏浅且晶界清楚可见。虽然螺栓在热处理后对其表面开展了机械加工，以除掉热处理所产生的脱碳层，但在杆部与脑部相接处一般无法用机械加工制造除掉脱碳层，結果在杆和脑部的相接处保存了脱碳层。
分析与评价由于较大地应力位于螺栓边界，而边界存有渗碳，减少了边界的抗压强度。虽然螺栓同意存有一定量的脱碳层，但脱碳层的存有对螺栓执役总是不好的。由于裂痕来源于渗碳处，那麼渗碳则变成该螺栓裂开无效的主要要素之一。
